如何界定锚泊状态的开始与结束?

发布时间:2016-10-26       点击数:853

如何界定锚泊状态的开始与结束?

 

来源:国际船舶网  2016-10-26   

导读:

 
在《国际海上避碰规则》中,锚泊指船舶下锚后至起锚前锚牢固抓住水底的状态。由于风浪等外力或利用船舶自身动力而致使锚未抓牢水底时,不属于锚泊,而属于在航。在实际操作中,锚泊的开始和结束都有一个过程,究竟应以哪一时刻作为在航和锚泊的分界线,法官与海员对此均有一定的争议。

锚泊状态的判断【百科】

在《国际海上避碰规则》中,锚泊指船舶下锚后至起锚前锚牢固抓住水底的状态。由于风浪等外力或利用船舶自身动力而致使锚未抓牢水底时,不属于锚泊,而属于在航。在实际操作中,锚泊的开始和结束都有一个过程,究竟应以哪一时刻作为在航和锚泊的分界线,法官与海员对此均有一定的争议。

例如,英国法院于1901年在审理“Ronmance”一案中,法官认为,一船铰链,但锚尚未破土留底,则仍应视为锚泊。可见,法院的观点比较明确,何时结束锚泊状态,将以锚是否留底作为依据,而不考虑在绞锚期间锚位是否移动。而在确定锚泊开始这一问题上,英国法院认为,只要锚落下并抓住了底,船舶即应作锚泊状态论。

就我国国内海员的通常做法来看,基本上以锚抛出和绞上作为锚灯开闭和锚球升落的依据,而不考虑抛出的锚是否业已抓牢水底或是否业已脱离水底。甚至在有些时候甚至出现同时存在锚灯与在航号灯的情形,例如在抛锚和绞锚的过程中以及当处于走锚状态时。显然我国国内海员的这种做法,是不符合《国家海上避碰规则》的。